４輪共にスリップサインが出てますよってね。
磨耗したタイヤは危険。ここは素直に交換しないとね。
今回のタイヤ選択基準は以下の通り。
1.安価、2.ハイグリップ過ぎない、3.高バランス の3点。
今回はまず価格で選定して、それらのタイヤの悪い噂を調べてみた。
予想通り「安価＝アジアン（台湾や韓国）」で悪い噂は多数。
しかし、その悪い噂のほとんどは5年〜10年以上前の話。
不満の内容は履きたくないという決定的な理由にはならない。
視点を変えてモータースポーツや純正装着から調べてみた。
レース関係者、自動車メーカーの評価はどうか？って意味で。
欧州ではここ数年の韓国・台湾メーカーの評価がとても高い。
実際に著名な車雑誌のタイヤテストでも高得点を得ている。
HANKOOK VENTUS V12 evo
最終的にHANKOOKとFEDERALの二社に絞って口コミ比較。
最後はレース分野での活躍が目覚しいHANKOOKに決定。
欧州での高い評価（レビュー）とDTMのワンメイク供給が決め手に。
交換して200km以上を走行したので感想。
タイヤの剛性が高くコーナーで潰れる感じが少ない。
ハイエンドグレードなのでグリップも高めでグイグイと曲がる。
乗り心地は少し固めに感じたが、空気圧が前より高いからかも。
(エクストラロードで高めの設定が必要)
新品の割には走行音は聞こえる。(交換直前のピレリよりは圧倒的に静か）
いつも思うんだけど、新品タイヤは悪い感想は出ないよね。
比較対象の交換前タイヤが、煩い、グリップ無し、硬化ゴムだから。
今後気になるのは耐久性だね。
値段半分、耐久性半分以下じゃ意味無いからね。
| 部品代 | 8400円×4本 | HANKOOK VENTUS V12 evo |
| 工賃 | 2940円×4本 | 組込、バランス、脱着、廃タイヤ処理、バルブ交換 |
合計：45360円
