土曜日の朝一からシフトノブを交換したよ。
ステアリングの次に触れる事の多い部品。乗り継いだ車は全て交換してきた。
今のGTVはCorse Versionだからオリジナルを貫こうかなって考えもちょっとあったけど、
Corse専用品って訳じゃないから交換に踏み切った。
ちなみに俺の好みは...
| 重量があること | これが結構フィーリングに影響する |
| 頭は球形シンメトリーであること | 真上から見たら円になってる形状 |
| 頭が大きめ | 手が大きいので握りは大きめが良い |
| 固定方法がシンプル | シャフト径がほぼ一致でイモネジ一本締めが理想 |
という条件で色々探す。
あ。もう一つ重要な条件があった。リバースロック対応であることが必須。
「R」ギアに入れるのに、シフト下のリングを持ち上げる形式なので、リングの逃げが必要。
ちなみにアルファのノブは「ねじ式」では無いので日本製の汎用シフトノブは使えない。
「リバースロック対応品」って時点で選択肢は狭く、ほぼ専用品。
MOMO、Zender、ユニコルセ、OMPといった中からの選択でしかない。
結局選んだのは、MOMO「RACE AIRLEATHER ALUMINUM」(アルファ紋章入り)
ユニコルセは大袈裟なのと、リバースロックリングも交換するので却下。
Zenderは重量があって良かったけど、形状が気に入らずに却下した。
購入はイタリア自動車雑貨店。出張で東京に行った帰りに購入...
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| 交換前 これはこれで悪くは無いんだけどね... 若干コブラの頭の様な形状 | 交換後 見た目もなかなか良い雰囲気 重量が増えて操作感向上 |
交換作業は思ってたより簡単だった。
「引っこ抜くには相当な力が必要」って噂だったんで覚悟してたんだけど、
力技でグイグイッってやってみたらすぐ抜けた。作業時間1分。
またドライブが楽しくなるね。
出費：10000円程度
